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沿海运价回落 BDI逼近历史低位

  本周沿海运价综合指数报收于1118点,较上周上涨0.1%。秦皇岛-上海煤炭运价下跌1.3元至32.5元/吨、秦皇岛-广州煤炭运价下跌0.8元收至40元/吨。秦港煤炭日均调入量为65.6万吨,周环比涨2.8%,港口日均吞吐量为55.0万吨,周跌19.0%,秦港库存691万吨,周涨10.1%。前一轮台风天气后的集中抢运使电厂库存回升,补库存意愿下降,沿海市场运输需求下降,且台风后沿海港口恢复正常运营,散货船运力释放,导致运价出现松动。
  
  干散货市场:受Pa a拖累,BDI再次下挫逼近历史最低
  
  本周BDI收于669点,较上周降4.84%,其中BCI、BPI、BSI分别变动+1.19%、-18.5%、-2.92%。巴西图巴朗、西澳-北仑/宝山铁矿石运价分别为17.8美元/吨和7.16美元/吨,较上周分别上涨1.18%、1.49%。本周Capsize型船平均TCE为3717美元/天,较上周上涨8.65%,Pa amax型船平均TCE为2951美元/天,降21.1%。BDI再次下挫逼近2012年2月3日的历史低点647点。Cape型市场因中国抄底铁矿石增加租船活动,支撑了运价。Pa a船方面,美湾地区空放运力以及农产品出口下降致运价大跌,太平洋(601099)市场日租金报0.43万美元,较上周跌17.6%。
  
  油轮市场:VLCC租金回涨,但负租金状况仍旧持续
  
  本周BDTI报收634点,较上周末上涨1.12%,BCTI报收582点,较上周末上涨0.17%。本周VLCC、Suezmax、Aframax、Pa amax平均TCE分别为6140、5208、14037、10404美元/天,分别变动+144.3%、-20.3%、+17.9%、-6.35%,本周各大航线VLCC运价均出现小幅回升,VLCC中东-日本WS值为39.1点,较上周上涨9.1%,中东至欧、美租金依然未回正。本周欧洲和美国再现货币宽松信号,原油价格高位震荡,周跌0.28%至114.23美元/桶。
  
  集运市场:欧线连续10周下滑,美线计划再调价
  
  本周SCFI报收于1267点,较上周环比跌2.1%。欧线跌3.02%报1284美元/TEU,美西线涨0.2%报2490美元/FEU。欧线方面,旺季需求低迷叠加船东9月开始以大船换小船扩大运力投入,供大于求的局面使得舱位利用率在8成附近徘徊,此前的涨价计划一拖再拖,在历时10周的连续下滑后,欧线运价回到三月初水平。欧线8000TEU船挤出至北美航线后,北美航线供给压力大增,在北美线9月中提价500美元/FEU和美东港口将举行罢工的预期下,货主提前出货,运价小幅上涨。8月末闲置运力较8月中旬上升1万TEU至54.6万TEU,连续2个月回升,CKYH、G6和马士基纷纷宣布10月份削减航次,较往年提前1个月,显示船东控制运力力度不减,预计运价贴近盈亏平衡点后,运价继续往下空间不大。
  
  风险提示:全球经济陷入低迷,国内经济硬着陆,油价剧烈波动
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