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海运费暴涨存炒作嫌疑

海运费暴涨存炒作嫌疑   9月10日,波罗的海综合运价指数报于1541点,创下年内新高,对比8月30日的1132点连续大涨7个交易日,涨幅为36%。此外,1541点是今年年初出现的低点698点的2.2倍。
  
  值得说明的是,从8月30日至9月10日,构成波罗的海综合运价指数的海岬型指数(BCI)9月10日报于3255点,较8月30日上涨45%;巴拿马型指数(BPI)较8月30日上涨30.8%;而大灵便型运费指数(BSI)涨幅仅为2%。
  
  海岬型船是运输铁矿石的主要船型。与海岬型指数涨幅高达45%相对应的是,澳洲以及巴西的铁矿石出口运量近期出现大增,且其中大部分铁矿石运往中国。
  
  数据显示,9月4日当周澳洲、巴西、印度的铁矿石出口运量合计为1979.8万吨,环比上涨20%。
  
  当周,澳洲铁矿石出口1247.4万吨,环比增幅为31%,其中对中国出口量占了1014.2万吨;而巴西在9月4日当周的铁矿石出口量为717万吨,较今年上半年543万吨的平均水平出现明显增加。
  
  分析师俞晨指出,大矿山项目今年以来陆续扩产投运,而上半年矿山的发货量普遍低于预期,矿山进而在下半年增大发货量,因此铁矿石运量上涨较为明显。
  
  海关数据显示,7月中国铁矿石进口量为7314万吨,同比增加26.4%,环比增加17.4%,创单月铁矿石进口量的历史新高。此外,8月中国铁矿石进口量仍高达6901万吨。
  
  据悉,力拓近期公布,其西澳扩建后的港口、铁路及矿山开采项目,在8月24日发运了首批16.5万皮尔巴拉混合粉矿(PB粉矿)铁矿石至东京。
  
  资料显示,力拓位于皮尔巴拉地区的铁矿石年产能将从2.2亿吨扩大至2.9亿吨,扩张工程有望在三季度竣工。截至今年6月底,该公司年产能已经达到2.37亿吨。力拓称,预计今年年底将做决定,是否将皮尔巴拉地区铁矿石年产能进一步提高至3.6亿吨。
  
  俞晨表示,由于上半年巴西淡水河谷只出口了1.38亿吨铁矿石,较半年的目标量存在2700万吨的缺口,且为了完成其全年3.06亿吨的目标出口量,下半年巴西的铁矿石出口量预计还将继续增加。
  
  但俞晨同时指出,虽然矿山下半年增加铁矿石运量可以肯定,但是近期海运费的涨幅过大,存在矿山炒作的嫌疑,“矿山惯用集中发货的手段造成即期船舶难觅,从而推高运价”。
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